MISES A JOUR ARTICLES / CATALOGUES

Représenté

FEVRIER 2019

1985 – BLUEBIRD GL ET TURBO

1983 – MANUEL CONDUCTEUR DATSUN /NISSAN MICRA 

1986 / 1988 – NISSAN SUNNY TYPE B12

  

JANVIER 2019 

1981 – MANUEL CONDUCTEUR DATSUN BLUEBIRD TYPE 910

1980 – ESSAI DATSUN BLUEBIRD 180B SSS TYPE 910

DECEMBRE 2018 

1982 – CATALOGUE JAPON 

NOVEMBRE 2018

1968 – CATALOGUE DATSUN FRANCE 

1989 – NISSAN MICRA -FR .

AVRIL 2018 

1986 – NISSAN CEDRIC 300C – UK

1999 – SKYLINE R34 – JAPON 

1980 – ESSAIS DATSUN SILVIA 

1992 – NISSAN 200SX – FRANCE 

1985 – NISSAN CHERRY N12 – BELGIQUE 

1981 – CATALOGUE NISSAN JAPON 

SHOOTING PHOTOS NISSAN SILVIA S14 

1977- MANUEL TECHNIQUE DATSUN 280Z TYPE S30 .

1974- MANUEL DU CONDUCTEUR DATSUN 120Y 

JANVIER 2018 

1995 – NISSAN 200SX – S14 – USA 

1982 DATSUN FAIRLADY 280ZX – SUISSE FR 

DECEMBRE 2017

1974 – MANUEL CONDUCTEUR DATSUN CHERRY E10

JUIN 1979 – DATSUN BLUEBIRD 1.6L -1.8L – BELGIQUE 

1979 – ESSAI DATSUN 280ZX 

1980 – MANUEL CONDUCTEUR PICKUP 720 FR 

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ESSAI DATSUN 240K GT – 1973 

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MAI 2016

MARS 2016

1ER SALON AUTO MOTO DE DIJON LE 19/20 MARS 2016                                                                   au parc Exposition de Dijon 

AVEC UN STAND  JAPON

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JUIN 2015

MANUEL TECHNIQUE DATSUN 240Z SPORTS – CHASSIS ET CARROSSERIE .

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DOCUMENTS ET FICHES TECHNIQUES

Représenté

DOSSIER MOTEURS L20A / L24 / L26 / L28 – 1978 

DOSSIER MOTEURS L20A / L24 – 1972

DOSSIER MOTEURS L20A / L24 / L26 – 1976

DOSSIER CHASSIS CARROSSERIE 240Z SPORT – 1973 

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Datsun Roadster 1600 / 2000 Service Manual

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DATSUN 280Z – TYPE S30 – 1976 

 

DOSSIER 280ZX

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DOSSIER MOTEURS A10 ET A12 – 1975  

A10 A12CHERRY F10615

 

RACING CHERRY TYPE E10 -MOTEURS A10 /A12 

 

MODIFICATIONS TECHNIQUES DATSUN CHERRY TYPE F10 

1978 –   DATSUN 100A FII ET 120A FII  – France 

COMPLEMENT F10 501nissan_cherry f-2 coupe_2

 

DOSSIER MOTEUR A14 TYPE A10 – France 

 

DOSSIER SUNNY B11 MOTEUR E13 – E15 – France 

 

DOSSIER DATSUN STANZA MOTEUR CA16 – CA18 France 

 

DOSSIER 300ZX TYPE Z 31 USA MOTEUR VG30 – VG30ET  

 

TYPE 910 MOTEUR Z20E – France 

THEMATIQUE TECHNIQUE DATSUN CEDRIC 220C– 1977 

 

MOTEURS DIESEL LD20/ LD28

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MOTEURS DIESEL SD 22 SD33 – 1975

MOTEURS DIESEL SD 22 SD23 SD 25 SD28 – 1983 

220c – URVAN  – PICKUP 720

MANUEL ATELIER PICKUP 720 – 1982

MOTEURS DIESEL PATROLDatsun_720

 

MOTEURS J13/15/16 1978 – France 

J 13 J15 J16 805

DATSUN TYPE B10 – 1966

 

MOTEURS L14 L16 L18 – 1972

 

 

MANUEL BLUEBIRD TYPE 810 – 1980

 

CATALOGUE PARTS BLUEBIRD TYPE 610 – 1973

 

PICKUP DATSUN 620 – 1977

 

DATSUN SUNNY 210 USA TYPE B310 MOTEURS A12A / A14 / A15 

 

NISSAN SUNNY SENTRA TYPE B11 – 1983   

 

MANUEL KING CAB D21 – 1996

 

ANCIENNE CONCESSION DATSUN EN BELGIQUE .

« Les gens s’arrêtent devant ma vitrine et me demandent si les voitures sont à vendre »

11 février 201916:30

©Thomas Vanhaute

Visite au fil des garages belges. Cette semaine: la vitrine de Lionel Vanderstraeten.

En sillonnant les routes de Flandre, on trouve des petits bijoux chez des ex-concessionnaires. Comme à Wetteren, chez Lionel Vanderstraeten (69 ans). « Il y a une bonne trentaine d’années, cette Nissan 300 ZX V6 Turbo (1984) avait eu un sinistre total », explique son propriétaire.

« La réparation allait être complexe et chère, mais mon client m’ a quand même donné son accord, avant de changer d’avis alors que j’avais déjà commandé les pièces. J’ai donc racheté sa voiture et l’ai réparée tranquillement. Un sacré travail! » Elle affiche 66.067 kilomètres au compteur. « Je la fais parfois rouler dans la rue, pour la faire tourner un peu. Quand on accélère, on voit la jauge d’essence baisser à vue d’oeil! » (rires) Vue en plein écran

La Nissan 300 ZX Twin Turbo (1991). ©Thomas Vanhaute

La 300 ZX Twin Turbo (1991) rouge (quatrième génération) embarque à peu près le même moteur, mais dans une version plus puissante. « Dans sa version standard, il faisait 284 ch; je l’ai un peu boosté pour qu’elle grimpe à 280 kilomètres à l’heure. Une fois, j’ai fait une course avec une Porsche sur l’autoroute… »

Lors de son lancement, en 1990, c’était une voiture de sport spectaculaire, très moderne tant pour le design que la technologie. « C’est l’enfer à travailler: le compartiment moteur est plein comme un oeuf et on n’a accès à rien », soupire Vanderstraeten. « Par contre, elle est phénoménale.

Autrefois, j’avais mes virages préférés, que je prenais de plus en plus vite. » D’après le carnet d’entretien, la dernière lubrification date de 2009. « Je l’ai faite immatriculer en tant qu’ancêtre, en 2016, mais les plaques sont restées sur la banquette arrière. Il est pratiquement impossible d’en trouver d’autres de ce type, en bon état.

Régulièrement, des gens viennent regarder ma vitrine et me demandent si elles sont à vendre: je leur réponds que non, car ma fille veut les garder. Surtout la blanche: mon épouse l’a beaucoup conduite. Elle est décédée il y a dix-neuf ans. »

Il nous emmène dans son atelier. « Cette Datsun 260Z 2+2 (1977) a été ma première voiture de sport. Je l’ai rachetée à un gendarme qui en avait hérité. Je l’ai réparée et conduite pendant des années. Elle a servi pour la première communion des enfants. C’était aussi une bonne voiture dans son genre. Quand j’aurai le temps, je la remettrai en ordre. »

Lionel Vanderstraeten
Concessionnaire Nissan retraité

Voiture de tous les jours: Nissan Qashqai (2015)

La meilleure: Nissan 300 ZX Twin Turbo (1991).

Vendue avec regret: Datsun 160 J SSS (1974).

Le rêve: Nissan GT-R.

Il travaille actuellement sur sa Datsun 1000 Deluxe (1970), 83.305 kilomètres au compteur. « Ce sont les premières voitures que j’ai vendues à mes débuts de concessionnaire Nissan, en 1971. Mon père était menuisier et il l’utilisait comme véhicule professionnel. » À l’arrière, on voit toujours cet autocollant de Marc et Luc Van Bever, des coureurs cyclistes de l’équipe Romy Pils-Superia.

« Je ne sais absolument pas s’ils sont encore vivants! » s’exclame-t-il en riant. Il sort du coffre le journal Nieuwsblad du 28 mai 1971. « Ce journal y est resté. Le dernier contrôle technique date du 28 novembre 1981 et, depuis, elle n’a plus bougé d’ici. Mais il suffit de brancher une batterie, de vaporiser un peu de liquide de démarrage sur le moteur et, hop, elle démarre au quart de tour! »

« Bien cachée dans mon fourbi, il y a aussi une Datsun 220 Diesel années 70 avec 30.000 kilomètres au compteur. Elle avait un très mauvais moteur: parfait pour la ville, mais sur l’autoroute, il ne valait rien. Je l’avais prise pour aller Espagne; elle est revenue en camion! La Nissan Primera des années 90, qui se trouve également ici, a tenu 500.000 kilomètres sans le moindre problème. »

Aujourd’hui, il n’ y a plus de petits concessionnaires. « Chez Nissan aussi, il faut avoir au moins deux garages. J’ai pris ma retraite il y a cinq ans. Pour m’occuper, je travaille encore un peu pour d’anciens clients, certains viennent ici depuis près de cinquante ans. Les voitures se sont vraiment bien améliorées. Autrefois, on voyait déjà de la corrosion lorsqu’elles descendaient du bateau. On aurait pu les entendre rouiller… »



Bert Voet

LES DATSUN DES LECTEURS

VOTRE DATSUN / NISSAN ROULE ENCORE AUJOURD’HUI ………….!!!!

N’hésitez pas a m’envoyer  votre photo du modèle avec le lieu ou la région par mail après m’avoir contacter ……sur …contact 

DATSUN PATROL – FRANC

NISSAN PICKUP D21 .

 

DATSUN CHERRY 100A – et 120A – GUY . BELGIQUE .

DATSUN 180B 1977 – HARRY – FRANCE 

DATSUN 240Z – NICOLAS – FRANCE 

DATSUN CHERRY 120A FII – LAURENT – FRANCE  

DATSUN PICKUP 720 – PLATEAU LONG -MAX –  FRANCE 

DATSUN BLUEBIRD 610 EN RENOVATION – FF – FRANCE 

DATSUN VAN TYPE VB10 – SUNNY 1000 BREAK DE 1968 -Mariano.

DATSUN 280Z – MICHEL – QUEBEC 

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DATSUN 280Z 1978 – JIJI . FRANCE .

280Z RESTO

DATSUN / NISSAN  CHERRY N12 – FRED 

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DATSUN 240Z – ALAIN – FRANCE 

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DATSUN 240Z  – STEPHANE  – FRANCE 

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DATSUN 720 PICKUP – ERIC – FRANCE 

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DATSUN 240Z  – 1973 . FRANCE 

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DATSUN PICKUP 720 – ANTONIO – FRANCE

Copie de Nissan Pick-Up diesel 720

DATSUN 280ZX 2+2 T TOP – JANO  – FRANCE 

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DATSUN 280ZX 1980 2+2 T TOP  – BRUNO – FRANCE 

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DATSUN CHERRY FII  COUPE – 1977 – PHILIPPE – FRANCE 

120A FII

DATSUN 240Z – NOUNOURS – FRANCE

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DATSUN 240Z – SERGE – FRANCE 

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 DATSUN PICKUP 720 – SYLVAIN – FRANCE 

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DATSUN FAIRLADY 280Z – BENOIT – FRANCE

280z benoit

DATSUN CHERRY 100A – JEAN – FRANCE . 

DATSUN 120A – GLENN – BELGIQUE

NISSAN SKYLINE 2000GTX – FRANCOIS – FRANCE

DATSUN 260C – KARL – FRANCE

DATSUN 140J – GABY – FRANCE

 DATSUN 160J – MICHELLE – FRANCE

DATSUN CHERRY 100A -YANN – FRANCE

DATSUN CHERRY COUPE GL – SERGE – FRANCE

PRINCE R 380

La Prince R380 exposée à Amelia Island

Samuel Morand le 10/03/2017

Infiniti Motor Company va profiter du Concours d’Élégance d’Amelia Island qui se tiendra ce week-end en Floride, pour exposer son étonnant prototype Prince R380, un véhicule de compétition qui rivalisa en piste avec la Porsche 904 dans les années 60.

Ce prototype considéré comme le premier modèle de course japonais, porte en fait la marque de Prince Motor Company, un petit constructeur nippon qui produisit ses propres modèles durant une quinzaine d’années avant d’intégrer le giron de Nissan en 1966.

Et parmi les réalisations de Prince Motor Company figure donc cette Prince R380, un véhicule de compétition construit autour d’un châssis Brabham et propulsé par un moteur 6 cylindres 2.0 litres développant 200 ch (emprunté à la Nissan Skyline), auquel était associée une boîte à cinq rapports.

Après avoir signé plusieurs records de vitesse en 1965, la Prince R380 enregistra son plus haut fait d’arme la saison suivante en remportant le Grand Prix du Japon devant trois Porsche 904.

Le châssis Prince R380 qui sera présenté à Amelia Island et que vous pouvez découvrir en action dans la vidéo qui suit, est le dernier exemplaire existant de ce modèle.

LA VIDEO :